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“热”了中非友谊,“火”了发展热情,亚吉铁路诞生记丨“一带一路”建设者

  “一带一路”沿线国家是中国铁建重点开拓的区域市场。截至目前,公司在“一带一路”沿线41个国家设有机构或经营网点,拥有170多个工程项目,合同额总约188亿美元。其中连接埃塞俄比亚、吉布提两国首都的亚吉铁路,是海外第一个集设计标准、设备采购、施工、监理和融资为一体的全流程“中国标准”的电气化铁路。

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▲图为亚吉铁路建设中与建成后。亚吉铁路连接吉布提和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,全长751.7公里,总投资40亿美元,是“一带一路”倡议在非洲东海岸门户区域的标志性工程。  

  ? 建设者心声:

  “中国铁建通过亚吉铁路建设创造了‘亚吉模式’,即以铁路来带动沿线国家的经济发展,这是中国企业实施亚吉铁路项目的重要成果。由铁路串起互利共赢的故事不会随铁路的建成而结束,而会随着列车的飞驰一直延续下去,延伸到埃塞俄比亚、吉布提周边乃至整个非洲。” 

  ———中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝 

  亚吉铁路连接吉布提和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴,全长751.7公里,总投资40亿美元,是“一带一路”倡议在非洲东海岸门户区域的标志性工程。这条铁路是采用中国标准建设的第一条非洲跨国电气化铁路,拉近了非洲腹地与世界的距离,是东非现代化和繁荣之路。2016年10月建成通车时,当地人感叹:“亚吉铁路是中国建设者给我们的最好礼物!” 

▲亚吉铁路施工现场。亚吉铁路是东非第一条电气化铁路。  

  对埃塞来说,作为一个内陆国家,目前主要的进出口物资依赖吉布提港口。每天进出关集装箱数量达5000个之多,因为没有铁路,大量的货物通过公路由吉布提港口运往埃塞俄比亚,至少需要一周时间,到国内其他地区甚至需要几个月,不仅对公路造成极大的压力,也加大了物流成本, 压关、压港问题非常严重。亚吉铁路建成运营后,将使当地的客货运输从100%依赖公路转变成70%依靠铁路,时间也缩短到7至8小时。

▲亚吉铁路全长751.7公里,是架起中国与非洲友谊的一座新桥梁。  

  亚吉铁路埃塞俄比亚米埃索至吉布提段由中国铁建实施,全长约430公里。亚吉铁路开创的“亚吉模式”不同于以往单纯的援建和“两优”项目,涉及铁路及铁路之外的多领域投资合作开发,有利于增强当地的“自主造血”功能和双(多)方的互利合作共赢,高度契合“一带一路”建设“共商、共建、共享”的理念,让相关国家有实实在在的、更多的获得感,有助于更好推动“一带一路”建设的具体落地。

▲外籍工人在进行轨道调整作业。  

  亚吉铁路项目是架起中国与非洲友谊的一座新桥梁。是继上世纪的坦赞铁路之后,中国在海外修建的又一条跨国铁路。这条铁路的建成不仅会促进埃塞、吉布提两国社会经济的联系和发展,也将辐射广大非洲内陆地区,带动整个周边地区经济发展。埃塞总统穆拉图表示:“这条铁路不仅仅是埃塞的第一条现代化铁路,也是中埃友谊的一座桥梁”。

▲铁路铺通仪式上,吉布提当地民众载歌载舞,表达喜悦。  

  亚吉铁路还创造了“亚吉模式”。作为中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路,从融资、设计到施工、运营,中国企业都参与其中。埃塞俄比亚政府在亚吉铁路沿线规划了多个工业园项目,由中国企业承建并运营,吸引加工制造业企业入驻,从而带动当地产业发展,创造就业岗位,助力经济腾飞。

  42岁的约瑟夫.所罗门已在亚吉铁路工作3年。“见证亚吉铁路建设是我最大的骄傲。”他说,自己的生活也得到了非常大的改善,“明年我们就能搬进新家了。”

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  监制/李雨思 编辑/张广琳  许金玲  

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